NORD TREK PRIME 10W-40 CK-4 — полностью синтетическое моторное масло для современных высоконагруженных дизельных двигателей Euro IV–VI. Работает в двигателях с системами доочистки выхлопа (DPF/SCR/EGR) и без них. Низкая сульфатная зольность 0,9% защищает сажевый фильтр и катализатор от преждевременного засорения. Рассчитано на продлённый межсервисный интервал при экстремальных нагрузках.
Назначение
- Высоконагруженные дизельные двигатели Euro IV–VI с системами DPF, SCR, EGR и без.
- Грузовая, строительная и специальная техника нового поколения: SITRAK, HOWO NEW, SHACMAN X6000, XCMG, SANY, SHANTUI, SDLG, LiuGong, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, Scania, John Deere.
- Двигатели с продлённым интервалом замены масла по регламенту производителя.
- Парки с высокой суточной нагрузкой и ненормированным режимом работы техники.
Подходит для техники
| Бренд | Модели · двигатели |
|---|---|
| SHACMAN | X6000 · Weichai WP13 (Euro V–VI) |
| SITRAK | C7H, G7H · MC11, MC13 (лицензия MAN, Euro V) |
| FAW | J7 · CA6DM (Euro V) |
| FOTON | Auman Galaxy · Cummins X12 (Euro V) |
| HOWO | T7H, Max · Weichai WP13, WP15 (Euro V) |
| DONGFENG | KX, Tianlong KL · Cummins ISZ (Euro V) |
| XCMG | XE новые серии · Cummins QSB6.7/QSL (Tier 4) |
| SANY | SY новые серии · Cummins QSB/QSL (Tier 4) |
| SHANTUI | SD22 LGP новые серии, SD32-5 · Cummins QSB6.7, QSL9 (Tier 4 Final) |
| SDLG | LG новые · Deutz TCD (Stage IV) |
| LiuGong | CLG новые · Cummins, Weichai (Stage IV) |
| CATERPILLAR | CAT ECF-3 |
| KOMATSU | PC, WA серии · SAA6D двигатели |
| HITACHI | ZX серии · Isuzu, Cummins |
Применение уточняйте по модели и году выпуска техники.
Что даёт масло
Защита сажевого фильтра и катализатора
Сульфатная зольность 0,9% (low-SAPS) не оставляет золы, которая забивает DPF и выводит из строя SCR. Обычное масло с зольностью ≥1,5% разрушает эти системы за несколько интервалов.
Продлённый интервал замены
Синтетическая основа и испаряемость по NOACK 7,9% обеспечивают низкий угар и стабильную вязкость до конца интервала. Меньше доливов, меньше незапланированных остановок техники.
Защита под экстремальной нагрузкой
Индекс вязкости 159 удерживает масляную плёнку при высоких рабочих температурах. TBN 9,2 нейтрализует кислоты от сгорания топлива и держит двигатель в чистоте на всём интервале.
Зимний пуск в Восточной Сибири
Температура застывания −37 °С и динамическая вязкость CCS 6130 мПа·с при −25 °С — уверенный холодный пуск в стандартную сибирскую зиму без предпускового подогрева.
Соответствие требованиям
Типовые показатели
| Показатель | Метод (ГОСТ / ASTM) | Ед. изм. | Значение |
|---|---|---|---|
| Плотность при 20 °С | ГОСТ 3900 / ASTM D4052 | г/см³ | 0,860 |
| Вязкость кинематическая при 100 °С | ГОСТ 33 / ASTM D445 | мм²/с (сСт) | 14,5 |
| Индекс вязкости | ГОСТ 25371 / ASTM D2270 | — | 159 |
| Вязкость динамическая (CCS) при −25 °С | ASTM D5293 | мПа·с | 6130 |
| Щелочное число (TBN) | ГОСТ 11362 / ASTM D2896 | мг KOH/г | 9,2 |
| Испаряемость по NOACK | ГОСТ 32330 / ASTM D5800 | % масс. | 7,9 |
| Температура вспышки (открытый тигель) | ГОСТ 4333 / ASTM D92 | °С | 239 |
| Температура застывания | ГОСТ 20287 / ASTM D97 | °С | −37 |
| Сульфатная зольность | ГОСТ 12417 / ASTM D874 | % масс. | 0,9 |
Типовые показатели не являются спецификацией производителя и могут изменяться в пределах требований нормативной документации.
PRIME 10W-40 CK-4 или TURBO 15W-40 CI-4 — что выбрать
| Критерий | PRIME 10W-40 CK-4 | TURBO 15W-40 CI-4 |
|---|---|---|
| Основа | Синтетика | Минеральная |
| Стандарт двигателя | Euro IV–VI | Euro III–IV |
| Сажевый фильтр (DPF) | Совместимо | Не применять |
| SCR / EGR | Совместимо | Не применять |
| Интервал замены | Продлённый | Стандартный |
| Нагрузка | Экстремальная | Умеренная |
| Температура застывания | −37 °С | −33 °С |
Почему NORD TREK
- Лабораторный контроль каждой партии в МИЦ ГСМ — характеристики подтверждены документально.
- Подбор по модели техники и двигателю: Tier 4, Euro V–VI, конкретные допуски Cummins, Weichai, Deutz.
- Склады в Восточной Сибири: Иркутск, Ленск, Усть-Кут, Киренск — отгрузка без ожидания.
- Специализация на китайской спецтехнике нового поколения: XCMG, SANY, SHANTUI, SITRAK, SDLG, LiuGong.
Частые вопросы
- Можно ли использовать NORD TREK PRIME 10W-40 CK-4 в старой технике Euro III?
- Технически масло обратно совместимо, но это избыточно по стоимости. Для Euro III–IV без сажевого фильтра достаточно NORD TREK TURBO 15W-40 CI-4 — оно закрывает требования таких двигателей при меньшей цене.
- Обязательно ли CK-4 для техники с сажевым фильтром?
- Да. Двигатели с DPF требуют масло класса не ниже CK-4 с пониженной зольностью (low-SAPS). Залив CI-4 с зольностью ≥1,5% ускоряет засорение фильтра и может потребовать внеплановой регенерации или замены DPF.
- Какой интервал замены для NORD TREK PRIME 10W-40 CK-4?
- Следуйте регламенту производителя техники. Синтетическая основа допускает продлённый интервал там, где он разрешён заводом — обычно это указано в сервисной книжке или документации на конкретную модель.
- Подходит ли для Cummins QSB6.7 и QSL9 на строительной технике XCMG и SHANTUI?
- Да. Масло имеет допуск Cummins CES 20086 и CAT ECF-3, закрывает двигатели уровня Tier 4 Final на строительной спецтехнике новых серий.
- Работает ли при сибирских морозах?
- Температура застывания −37 °С и CCS 6130 мПа·с при −25 °С обеспечивают холодный пуск в стандартных условиях Восточной Сибири. При экстремальных морозах ниже −40 °С подбирайте специализированный продукт линейки NORD TREK.