Смазка NORD TREK ARCTICA EP 1 — низкотемпературная литиевая смазка на основе высокоочищенного обеспарафиненного минерального масла. Содержит противозадирные, противоизносные и антикоррозионные присадки. Обеспечивает надёжную смазку узлов при экстремальном холоде до −50 °C.
Назначение
- Узлы горнодобывающей, транспортной и строительной техники в зимний период.
- Подшипники, валы, шарниры при эксплуатации в условиях Сибири и Крайнего Севера.
- Централизованные системы смазки в зимних условиях.
Чем отличается от Байкал EP 2
Байкал EP 2 — всесезонная смазка на литиевом комплексном загустителе: диапазон −35…+165 °C, каплепадение 250 °C, NLGI 2. Работает круглый год без замены.
ARCTICA EP 1 — специализированная зимняя смазка. Вязкость базового масла всего 30 сСт при 40 °C (против 220 сСт у Байкал EP 2) — масло жидкое, смазка легко прокачивается по магистралям централизованных систем при морозе −50 °C. Класс консистенции NLGI 1 (пенетрация 310–340) — более мягкая, чем EP 2, что критично для холодного пуска насосов систем смазки. Каплепадение 170 °C — при прогреве летом смазка размягчается и вытекает из узлов, поэтому на тёплый сезон нужна замена.
Где применяется на спецтехнике
| Узел | Применение |
|---|---|
| Ступичные подшипники | Грузовые автомобили и спецтехника в зимний период при морозах до −50 °C |
| Шкворневые узлы | Передние оси грузовиков SHACMAN, FAW, HOWO, DONGFENG зимой |
| Карданные шарниры | Карданные валы грузовой и специальной техники в зимних условиях |
| Централизованные системы смазки | Автоматические системы смазки зимой — прокачивается при −50 °C благодаря низкой вязкости базового масла (30 сСт) |
| Подшипники экскаваторов | Опорно-поворотные устройства, ролики ходовой части XCMG, SANY, Shantui в зимний период |
| Горнодобывающая техника | Подшипники и шарниры техники на якутских карьерах при морозах ниже −40 °C |
Применение уточняйте по регламенту техники и требованиям производителя оборудования.
Что даёт смазка
Работа при −50 °C без отказов узлов
Обеспарафиненное базовое масло вязкостью 30 сСт при 40 °C не густеет при экстремальном морозе. Смазка сохраняет пластичность и подвижность при −50 °C — узлы получают защитную плёнку с первого оборота вала после ночного простоя техники на улице.
Прокачка через централизованные системы на морозе
Консистенция NLGI 1 (пенетрация 310–340) и низкая вязкость базового масла — ключевые параметры для зимней работы автоматических систем смазки. При −40…−50 °C смазка NLGI 2 с вязким базовым маслом может не прокачиваться через тонкие магистрали: насос системы работает вхолостую, узлы остаются без смазки. ARCTICA EP 1 прокачивается даже при экстремальном морозе.
Противозадирная и антикоррозионная защита
EP-присадки обеспечивают защиту при ударных нагрузках. Нагрузка сваривания 2067 Н — достаточный уровень для подшипников и шарниров спецтехники в зимних условиях эксплуатации.
Соответствие требованиям
Типовые показатели
| Показатель | Метод (ГОСТ / ASTM) | Ед. изм. | Значение |
|---|---|---|---|
| Цвет | — | — | Коричневый |
| Тип загустителя | — | — | Литиевый |
| Вязкость базового масла при 40 °С | ГОСТ 3900 / ASTM D445 | сСт | 30 |
| Диапазон рабочих температур | — | °С | −50 … +100 |
| Рабочая пенетрация | ГОСТ 5346 / ISO 2137 | 0,1 мм | 310–340 |
| Температура каплепадения | ГОСТ 6793 / ISO 2176 | °С | 170 |
| Нагрузка сваривания | ГОСТ 490 / ASTM D2596 | Н | 2067 |
Типовые показатели не являются спецификацией производителя и могут изменяться в пределах требований нормативной документации.
Почему NORD TREK
- Специализация на Крайнем Севере — смазка разработана под реальные условия Якутии и Севера Сибири, а не адаптирована из продуктов для умеренного климата.
- Лабораторный контроль каждой партии в МИЦ ГСМ — характеристики подтверждены, а не заявлены.
- Системный подход к смазке парка — ARCTICA EP 1 зимой, Байкал EP 2 летом: два продукта закрывают весь годовой цикл обслуживания техники.
- Склады в Восточной Сибири и представитель в Мирном: Иркутск, Ленск, Усть-Кут, Киренск — отгрузка под навигацию и зимник.
Частые вопросы
- Почему нельзя использовать ARCTICA EP 1 летом?
- Температура каплепадения 170 °C и мягкая консистенция NLGI 1. При прогреве ступицы летом в жару или при длительном движении под нагрузкой смазка размягчается до полужидкого состояния и вытекает из узла. Для летней эксплуатации нужна Байкал EP 2 с каплепадением 250 °C и консистенцией NLGI 2.
- Почему для зимней централизованной системы нужен именно NLGI 1, а не NLGI 2?
- При морозе −40…−50 °C смазка NLGI 2 с вязким базовым маслом (220 сСт) становится слишком плотной для прокачки через тонкие магистрали. Насос системы создаёт избыточное давление или вовсе не прокачивает смазку до точек смазывания. ARCTICA EP 1 имеет базовое масло 30 сСт — в 7 раз жиже, чем у Байкал EP 2 — и прокачивается при −50 °C без проблем.
- Когда переходить с ARCTICA EP 1 на Байкал EP 2?
- При устойчивом переходе среднесуточной температуры через 0 °C. Для Иркутска это обычно март–апрель, для Якутии — май. При смене смазки рекомендуется промыть систему или узлы от остатков зимней смазки перед заправкой Байкал EP 2.
- Подходит ли для техники АЛРОСА на якутских карьерах?
- Да. Горнодобывающая техника на якутских карьерах работает при −45…−55 °C — именно для этих условий создана ARCTICA EP 1. Есть представитель в Мирном — уточните наличие и условия поставки.
- Чем подтверждены характеристики?
- Каждая партия проходит лабораторный контроль в МИЦ ГСМ. Технический паспорт с результатами испытаний предоставляется по запросу вместе с поставкой.