NORD TREK TURBO 10W-40 после 8 405 км: что показал лабораторный анализ
Качество моторного масла правильнее оценивать не по рекламным заявлениям, а по тому, как оно меняется в реальной эксплуатации. Мы провели лабораторный контроль NORD TREK TURBO CI-4 10W-40 на автомобиле МАЗ с двигателем ЯМЗ.
Для оценки использовали анализ свежего масла и две пробы отработанного масла: после 4 127 км и 8 405 км эксплуатации. Итоговая оценка лаборатории для пробы на 8 405 км — «Норма».
Условия испытания
- Масло: NORD TREK TURBO CI-4 10W-40
- Техника: самосвал МАЗ
- Двигатель: ЯМЗ
- Место отбора: картер двигателя
- Партия масла: 1146925
Основные результаты
| Показатель | Свежее масло | 4 127 км | 8 405 км |
|---|---|---|---|
| Вязкость при 100 °C, мм²/с | 15,58 | 14,11 | 14,26 |
| Щелочное число TBN, мг KOH/г | 11,1 | 7,98 | 7,88 |
| Железо Fe, мг/кг | 1 | 35 | 35 |
| Хром Cr, мг/кг | 0 | 2 | 1 |
| Алюминий Al, мг/кг | 1 | 8 | 4 |
| Медь Cu, мг/кг | 0 | 2 | 2 |
| Кремний Si, мг/кг | 3 | 14 | 11 |
| Топливо | 0 | 0,3% | 0,2% |
| Сажа | 0 | 0,6% | 0,3% |
| Вода | 0 | 0 | 0 |
| Гликоль | 0 | 0 | 0 |
1. Масло сохранило вязкостный класс SAE 40
Кинематическая вязкость свежего масла при 100 °C составляла 15,58 мм²/с. После 8 405 км показатель составил 14,26 мм²/с.
Снижение относительно свежего масла — около 8,5%. При этом значение осталось в диапазоне вязкости SAE 40. Это означает, что в исследованной пробе не произошло критического разжижения или загущения масла.
2. Сохранилось около 71% первоначального щелочного числа
Щелочное число свежего NORD TREK TURBO CI-4 10W-40 составляло 11,1 мг KOH/г. После 8 405 км — 7,88 мг KOH/г.
На момент отбора пробы сохранилось приблизительно 71% первоначального значения щелочного числа.
Этот показатель нельзя напрямую переводить в оставшийся пробег масла. Однако он показывает, что к 8 405 км щелочное число сохранялось на значительном уровне.
3. Металлы износа не показали роста во второй половине интервала
После 4 127 км содержание железа составляло 35 мг/кг. После 8 405 км — также 35 мг/кг.
Другие показатели после 8 405 км также находились на низком уровне: хром — 1 мг/кг, алюминий — 4 мг/кг, медь — 2 мг/кг, свинец — 1 мг/кг.
По одному циклу эксплуатации нельзя делать вывод об абсолютном отсутствии износа, однако анализ не показывает негативной динамики концентрации металлов износа на второй части исследованного интервала.
4. Низкое содержание сажи и топлива
После 8 405 км лаборатория зафиксировала:
- сажа — 0,3%;
- топливо — 0,2%;
- вода — 0%;
- гликоль — 0%.
В исследованной пробе не обнаружено воды и гликоля. Низкое содержание топлива также согласуется с сохранением рабочей вязкости масла.
5. Что показал кремний
В свежем масле содержание кремния составляло 3 мг/кг. После 4 127 км — 14 мг/кг, после 8 405 км — 11 мг/кг.
Рост относительно свежего продукта присутствует, однако между двумя пробами дальнейшего увеличения концентрации кремния не произошло. При эксплуатации техники в запылённых условиях этот показатель полезно отслеживать вместе с состоянием воздушной фильтрации и динамикой металлов износа.
Вывод
Результаты показывают, что NORD TREK TURBO CI-4 10W-40 сохранило рабочие характеристики после 8 405 км эксплуатации на данном автомобиле МАЗ с двигателем ЯМЗ.
Мы продолжим лабораторный контроль масла на увеличенных интервалах, чтобы получить дополнительные данные о его поведении в реальных условиях эксплуатации.
Важно: результаты относятся к конкретному автомобилю, условиям его эксплуатации и исследованной партии масла. Оптимальный интервал замены необходимо определять с учётом требований производителя техники, режима эксплуатации и результатов анализа отработанного масла.