NORD TREK ATF III — синтетическое масло для автоматических коробок передач и гидроусилителей рулевого управления грузовой и специальной техники. Стабильно работает при температурах до −40 °C, защищает трансмиссию от износа и отложений на увеличенном интервале замены. Индекс вязкости 190.
Назначение
- Автоматические КПП грузовых автомобилей и спецтехники, где требуется Dexron III H и ниже.
- Гидроусилители рулевого управления (ГУР).
- Гидромеханические трансмиссии Allison.
- Техника в условиях холодного климата РФ и СНГ.
Подходит для техники
| Производитель / узел | Применение |
|---|---|
| Allison | Гидромеханические трансмиссии серий 1000/2000/3000/4000 — допуск Allison C-4 |
| ZF | Автоматические КПП — допуск ZF TE-ML 04D/14B/16L/20B |
| Voith | Гидродинамические муфты и трансмиссии — допуск Voith H55.6336 |
| MAN | Грузовики с АКПП и ГУР — допуск MAN 339 Type Z2/V2/L2 |
| Volvo | Грузовики и автобусы — допуск Volvo 97341 |
| Mercedes-Benz | Грузовики с АКПП — допуск MB 236.2 |
| XCMG, SANY, LiuGong | Спецтехника с АКПП Allison или ZF |
Применение уточняйте по модели и году выпуска техники.
Что даёт масло
Работа при −40 °C без потери текучести
Динамическая вязкость при −40 °C — 11 600 мПа·с, индекс вязкости 190. Масло остаётся текучим при сибирском морозе — АКПП и ГУР работают корректно с первых секунд после запуска двигателя, без рывков и пробуксовки фрикционов на холодном старте.
Защита фрикционов и гидротрансформатора
Синтетическая основа и пакет присадок стандарта Dexron III H обеспечивают стабильный коэффициент трения фрикционных дисков на протяжении всего интервала замены. Переключения остаются плавными, без ударов и вибрации при смене передач.
Чистота АКПП на увеличенном интервале
Синтетическая основа не образует лаковых отложений и шлама даже при высоких рабочих температурах. Каналы гидроблока и клапаны остаются чистыми — риск залипания соленоидов снижается.
Совместимость с ГУР
Масло применяется в гидроусилителях рулевого управления — закрывает два узла одним продуктом там, где производитель допускает использование ATF Dexron III в ГУР. Уточняйте по регламенту техники.
Соответствие требованиям
Типовые показатели
| Показатель | Метод (ГОСТ / ASTM) | Ед. изм. | Значение |
|---|---|---|---|
| Плотность при 20 °С | ГОСТ 3900 / ASTM D4052 | г/см³ | 0,855 |
| Вязкость кинематическая при 100 °С | ГОСТ 33 / ASTM D445 | мм²/с (сСт) | 7,0 |
| Индекс вязкости | ГОСТ 25371 / ASTM D2270 | — | 190 |
| Динамическая вязкость при −40 °С | ASTM D2983 | мПа·с | 11 600 |
| Температура застывания | ГОСТ 20287 / ASTM D97 | °С | −40 |
| Температура вспышки (открытый тигель) | ГОСТ 4333 / ASTM D92 | °С | 218 |
Типовые показатели не являются спецификацией производителя и могут изменяться в пределах требований нормативной документации.
Почему NORD TREK
- Допуск Allison C-4 и ZF TE-ML — масло подтверждено для гидромеханических трансмиссий Allison и автоматических КПП ZF, широко применяемых на спецтехнике.
- Лабораторный контроль каждой партии в МИЦ ГСМ — характеристики подтверждены, а не заявлены.
- Подбор под конкретную технику — знаем, какая трансмиссия стоит на конкретных моделях XCMG, SANY и LiuGong с АКПП Allison.
- Склады в Восточной Сибири: Иркутск, Ленск, Усть-Кут, Киренск — отгрузка без долгого ожидания.
Частые вопросы
- Можно ли использовать ATF III в ГУР грузовика?
- Да, если производитель техники допускает ATF Dexron III в гидроусилителе рулевого управления. Это стандартная практика для многих грузовиков MAN, Volvo и Mercedes-Benz. Проверяйте регламент конкретной модели — в некоторых ГУР требуется минеральное масло для ГУР, несовместимое с ATF.
- Подходит ли для трансмиссий Allison на строительной спецтехнике?
- Да. Допуск Allison C-4 покрывает серии 1000, 2000, 3000 и 4000 — стандартные автоматические трансмиссии на экскаваторах, погрузчиках и кранах XCMG, LiuGong, Zoomlion.
- Чем ATF III отличается от ATF IV и ATF VI?
- Поколения ATF различаются требованиями к коэффициенту трения и интервалу замены. ATF III (Dexron III H) — актуальная спецификация для большинства грузовых АКПП и трансмиссий Allison старше 2010 года выпуска. ATF IV и выше требуются в более новых легковых и некоторых коммерческих АКПП — проверяйте регламент.
- Как часто менять ATF III в АКПП грузовика?
- Стандартный интервал — по регламенту производителя трансмиссии, обычно 60 000–100 000 км или 2–3 года. Синтетическая основа NORD TREK ATF III удерживает свойства на протяжении всего интервала. При тяжёлых условиях (карьер, постоянный подъём) интервал сокращайте вдвое.
- Чем подтверждены характеристики?
- Каждая партия проходит лабораторный контроль в МИЦ ГСМ. Технический паспорт с результатами испытаний предоставляется по запросу вместе с поставкой.