Особенности снегопогрузчика ДМ-09
ДМ-09 производства завода «Дормашина» предназначен для погрузки предварительно собранного в валы и кучи снега в автотранспорт. Машина оснащена лаповым питателем и скребковым транспортёром. В опубликованной заводской спецификации указан дизельный двигатель ММЗ Д-245.9Е2 мощностью 100 кВт (136 л. с.), полный привод 4×4 и гидрообъёмная трансмиссия.
Ход машины обеспечивается гидрообъёмной трансмиссией: регулируемый насос подаёт рабочую жидкость к гидромотору, который через ходовой редуктор и карданные валы приводит передний и задний ведущие мосты. Лаповый питатель и транспортёр также имеют гидравлический привод. Поэтому при обслуживании важно не путать рабочую гидравлическую жидкость с маслами механических редукторов.
Подбор масел и смазочных материалов NORD TREK
Ниже разделены позиции, для которых требования подтверждаются руководством двигателя, и агрегаты снегопогрузчика, для которых в открытой заводской спецификации приведены конструкция и заправочная ёмкость, но не марка рабочей жидкости.
| Узел | Требование техники (класс / допуск) | Продукт NORD TREK | Интервал замены |
|---|---|---|---|
| Дизельный двигатель ММЗ Д-245.9Е2 | Руководство ММЗ допускает моторные масла API CF-4, CG-4, CH-4 или CI-4 с вязкостью SAE по температуре окружающей среды. Для летнего периода в карте указан SAE 15W-40; для зимы — SAE 5W-40. Заправочный объём зависит от исполнения масляного картера: в руководстве приведены ориентиры 10,7 (12) л либо 9,77 (10,8) л для отдельных картеров. | NORD TREK TURBO 15W-40 CI-4 - соответствует обозначенному API CI-4 и летней вязкости SAE 15W-40. Для низких температур изучите варианты SAE 5W-40 / 10W-40 в каталоге моторных масел NORD TREK и сверьте с температурной таблицей ММЗ. | В руководстве двигателя — 10 тыс. км; при применении дублирующих масел или топлива с повышенной серой — 5 тыс. км. Для ДМ-09 интервал в моточасах устанавливать по карте ТО машины, не переводить километры в моточасы самостоятельно. |
| Гидросистема рабочего оборудования | Гидравлический бак — 160 л. Гидропривод управляет лаповым питателем, скребковым транспортёром и гидроцилиндрами. Класс вязкости или стандарт гидравлического масла; уточнить по руководству и табличкам насосов. | NORD TREK HYDRA HVLP 46 - если документация установленной гидросистемы допускает ISO VG 46 / HVLP. Для зимнего режима вязкость подбирать по минимальной температуре пуска и требованиям насоса. | По карте ТО ДМ-09 и документации гидронасосов; контролировать состояние масла, фильтров и чистоту при обслуживании. |
| Гидрообъёмная трансмиссия хода | Регулируемый насос и гидромотор образуют гидростатический привод; ходовой редуктор передаёт момент на мосты через карданные валы. В доступном буклете ДМ-09 отдельный допуск и вязкость рабочей жидкости не приведены. Нужно установить, использует ли привод общий бак с рабочей гидросистемой. | Если контур общий, использовать только жидкость, которая одобрена для насосов и гидромотора этой комплектации; гидравлические масла NORD TREK рассматривать после сверки спецификации. | По регламенту изготовителя гидростатического привода и карте ТО ДМ-09. |
| Ходовой редуктор, ведущие мосты и карданные соединения | В спецификации указан ходовой редуктор и привод обоих мостов карданными валами. Марка и класс масла для редуктора и мостов в доступном буклете не указаны; проверить документацию именно этих агрегатов. | NORD TREK 75W-90 API GL-5 можно рассматривать только для редуктора или моста, где прямо предписаны SAE 75W-90 и API GL-5. | По карте ТО ходового редуктора и мостов. |
| Система охлаждения двигателя | Двигатель Д-245.9Е2 имеет жидкостную систему охлаждения. Руководство ММЗ указывает низкозамерзающие жидкости ТС-40 / ТС-65 или ОЖ-40 / ОЖ-65 по ГОСТ 28084-89. Объём системы двигателя без радиатора и соединительных патрубков — около 8,1 (7,5) л. | NORD TREK G12+ RED −65 °C - продукт с соответствием ГОСТ 28084. Перед применением проверьте совместимость с материалами системы охлаждения и ранее залитой жидкостью; разные составы не смешивать. | В руководстве двигателя — один раз в два года. Учитывайте регламент всей машины и состояние охлаждающей жидкости. |
| Шарниры, пальцы и точки смазки рабочего оборудования | Периодичность и требуемая консистенция должны соответствовать карте смазки лапового питателя, транспортёра, гидроцилиндров и шасси. В руководстве двигателя подшипниковая полость водяного насоса заполнена на заводе. | NORD TREK БАЙКАЛ EP 2 — где разрешена литиевая EP-смазка NLGI 2. Не использовать вместо специальных составов, если карта смазки требует иной загуститель, класс или дисульфид молибдена. | По карте смазки ДМ-09; периодичность шприцевания зависит от конкретной точки и условий уборки снега. |
| Рабочая и стояночная тормозные системы | Рабочие тормоза — двухконтурные пневмогидравлические; стояночный тормоз — барабанный трансмиссионный. Тип жидкости для гидравлической части тормозов в доступной спецификации не указан. | Не подбирать тормозную жидкость DOT или гидравлическое масло без документации тормозного привода. Проверить надписи на бачке и руководство производителя тормозной аппаратуры. | По регламенту изготовителя тормозной системы и карте ТО машины. |
Примечание по объёмам: 160 л — указанная заводом ёмкость гидравлического бака, а не подтверждённый полный объём всех контуров. Для двигателя ММЗ объём масла зависит от модели масляного картера; окончательный уровень проверяется по масломеру на горизонтально установленном двигателе. Не заправляйте агрегаты только по справочному объёму без проверки уровня и документации.
Моторное масло для ММЗ Д-245.9Е2
Для установленного на ДМ-09 двигателя Д-245.9Е2 заводская документация ММЗ допускает масла API CF-4, CG-4, CH-4 и CI-4. Летний вариант в химмотологической карте — SAE 15W-40, зимний — SAE 5W-40. Выбор вязкости зависит от минимальной температуры окружающей среды при запуске и работы двигателя.
NORD TREK TURBO 15W-40 CI-4 - подходящее по заявленным классу API и вязкости масло для летнего диапазона. Для зимнего пуска необходимо выбрать продукт SAE 5W-40 или другую разрешённую вязкость из руководства двигателя.
В руководстве для разных исполнений картера приведены заправочные ориентиры 10,7 (12) л и 9,77 (10,8) л. При замене залейте масло до установленного уровня по масломеру, а не ориентируйтесь только на усреднённую ёмкость.
Рабочая гидравлика и гидрообъёмный привод
Гидравлические механизмы ДМ-09 отвечают за ход машины, работу лапового питателя, скребкового транспортёра и перемещение рабочего оборудования. В официальном буклете указаны объём гидробака 160 л, давление гидросистемы хода 32 МПа и давление гидросистемы рабочих органов 16 МПа.
Редуктор, мосты и смазка рабочего оборудования
Ходовой редуктор механически связан с ведущими мостами карданными валами. Для этих механических узлов нужна отдельная проверка маркировки и инструкции редуктора/моста. NORD TREK 75W-90 API GL-5 подходит к рассмотрению только там, где требуются именно гипоидное трансмиссионное масло класса GL-5 и соответствующая вязкость SAE 75W-90.
Для точек шприцевания лапового питателя, шарниров и подвижных соединений используйте пластичную смазку, отвечающую карте смазки. Подшипниковая полость водяного насоса двигателя, согласно руководству ММЗ, заполняется на заводе и дополнительного пополнения не требует.
Что проверить перед заменой
- Сверить серийный номер и исполнение снегопогрузчика ДМ-09.
- Проверить маркировку двигателя; статья рассчитана на Д-245.9Е2.
- Уточнить номер и требования гидронасоса, гидромотора и ходового редуктора.
- Подтвердить, общий ли бак у привода хода и гидросистемы рабочего оборудования.
- Уточнить тип масла в ведущих мостах и редукторе; не использовать GL-5 без подтверждения.
- Сверить температуру применения моторного масла и антифриза с фактическим зимним минимумом.
- Заменять фильтры и рабочие жидкости по сервисной карте конкретной машины; при работе в снегу и на морозе учитывать тяжёлый режим и возможный конденсат.
