Особенности мини-погрузчика Lonking CDM312
Lonking CDM312 — компактный мини-погрузчик с бортовым поворотом, который используется на строительных, коммунальных, складских и дорожных работах. В заводских материалах встречаются разные исполнения: с дизельным двигателем Kubota V3600-T, Xinchai A498BZG или Xinchai 4E30YG52. Мощность зависит от комплектации и может составлять примерно 55–63 кВт.
Для CDM312 характерна гидравлическая система, которая обеспечивает движение машины и работу погрузочного оборудования. В конструкции также предусмотрены цепные корпуса (chain box) по обеим сторонам ходовой части. Это важно при выборе смазочных материалов: гидравлический бак и цепные корпуса - разные узлы, и жидкость для них нельзя назначать автоматически одну и ту же.
Подбор масел и смазок NORD TREK
В руководстве для CDM312 указано дизельное моторное масло CF SAE 15W-40; для зимней эксплуатации в северных регионах упоминается CF SAE 5W-40. Для гидросистемы предписано противоизносное гидравлическое масло L-HM 46, а для низких температур - HV 46 или L-HS 46. Для подшипников и шарнирных соединений указана универсальная литиевая смазка № 2.
| Узел | Требование техники (класс / допуск) | Продукт NORD TREK | Интервал замены |
|---|---|---|---|
| Дизельный двигатель Kubota / Xinchai | В общем руководстве Lonking: CF SAE 15W-40; для холодного климата - CF SAE 5W-40. Руководство двигателя обязательно для проверки конкретного допуска и сезонной вязкости. Заводской справочный объём картера двигателя для опубликованных исполнений CDM312 - около 9 л. | NORD TREK TURBO 15W-40 CI-4 - для тёплого диапазона. Более высокий класс API не заменяет проверки требований изготовителя установленного двигателя. Для зимнего варианта SAE 5W-40 подходящий продукт в каталоге моторных масел NORD TREK OPTIMA 5W-40. | По разделу смазки руководства: первая замена после 100 моточасов, далее каждые 250 моточасов. В таблице ТО также встречается замена на 100 моточасах; приоритет уточнить по инструкции конкретного двигателя. |
| Гидравлическая система: привод хода и рабочего оборудования | L-HM 46 — противоизносное гидравлическое масло ISO VG 46. Для зимних условий в руководстве приведены HV 46 / L-HS 46. Справочная ёмкость гидробака — 65 л; это объём бака, а не обязательно полный объём всей системы. | NORD TREK HYDRA HVLP 46 - по вязкости и гидравлическому назначению. Перед применением подтвердить совместимость с насосами, распределителями и уплотнениями. | Каждые 1000 моточасов — замена гидравлического масла по руководству; фильтры и очистку бака обслуживать по графику ТО. |
| Цепные корпуса ходовой части (левый и правый) | Заводская спецификация указывает по 9 л на каждый цепной корпус. Руководство предусматривает контроль уровня и замену масла в корпусах через 1000 моточасов, но доступная редакция не указывает марку, вязкость и класс масла. | NORD TREK 75W-90 или 80W-90 API GL-5, но сначала подтвердите требуемый тип масла по сервисной документации цепного корпуса для серийного номера машины. Ассортимент трансмиссионных масел NORD TREK - для подбора после сверки спецификации. | Контроль уровня — по графику ТО; замена масла в цепных корпусах — каждые 1000 моточасов по руководству. |
| Подшипники, пальцы и шарнирные соединения | Универсальная литиевая пластичная смазка № 2. В руководстве указано ориентировочное количество 4 кг для машины; фактический расход зависит от количества точек и обслуживания. | NORD TREK БАЙКАЛ EP 2 - для точек, где допускается литиевая EP-смазка класса NLGI 2. Сверить тип загустителя и температурный диапазон по техническому паспорту продукта. | Точки рабочего оборудования — смазка каждые 50 моточасов; шарниры и пальцы осматривать и обслуживать также ежедневно по фактическому состоянию и карте смазки. |
| Система охлаждения двигателя | Заводская заправочная ёмкость - около 12 л. Точная технология и допуск антифриза должны соответствовать инструкции установленного двигателя. | NORD TREK G12+ RED −65 °C - рассматривать только после подтверждения совместимости с требованиями двигателя и материалами системы охлаждения. Цвет антифриза не является подтверждением совместимости; разные составы без разрешения изготовителя не смешивать. | В таблице ТО руководства указана замена охлаждающей жидкости через 250 моточасов. Сверить интервал с актуальным руководством конкретного двигателя. |
Обратите внимание: согласно руководству, необходимо выбирать жидкости по руководству машины и не смешивать продукты разных марок без подтверждения совместимости.
Моторное масло для Lonking CDM312
В руководстве по эксплуатации CDM307/308/312 в таблице смазочных материалов указано дизельное масло CF SAE 15W-40; для северного зимнего периода и холодных регионов упоминается CF SAE 5W-40. Там же сказано, что дополнительные требования необходимо уточнять по отдельному руководству двигателя.
В разных версиях CDM312 используются двигатели Kubota V3600-T, Xinchai A498BZG и Xinchai 4E30YG52. Поэтому перед заливкой нужно сверить модель двигателя и его собственную инструкцию.
Гидравлическая система и цепные корпуса
Гидравлическая система CDM312 приводит в действие ходовую часть и рабочее оборудование. Для неё руководство указывает противоизносное масло L-HM 46 и ориентировочную заправочную ёмкость гидробака 65 л. Для зимней эксплуатации документ упоминает масла HV 46 или L-HS 46. Это отдельное требование, не связанное с маслом в цепных корпусах.
Цепные корпуса расположены по обеим сторонам ходовой части; заводская карточка приводит объём 9 л на каждую сторону. Руководство предписывает менять находящееся в них масло через 1000 моточасов.
Пластичные смазки и охлаждающая жидкость
Для подшипников, пальцев цилиндров и шарнирных соединений руководство указывает универсальную литиевую смазку № 2. Для обычных точек, которым подходит литиевая EP-смазка NLGI 2, можно предварительно рассмотреть NORD TREK БАЙКАЛ EP 2 после сверки технического паспорта и карты смазки.
Что проверить перед заменой
- Серийный номер Lonking CDM312 и фактическую комплектацию машины.
- Модель двигателя: Kubota V3600-T, Xinchai A498BZG, Xinchai 4E30YG52 или другой вариант.
- Вязкость и эксплуатационный класс масла по отдельному руководству двигателя.
- Требуемый класс гидравлической жидкости: L-HM 46, HV 46 или L-HS 46 — с учётом климата.
- Спецификацию масла для левого и правого цепных корпусов; не переносить на них допуск гидравлического масла.
- Совместимость пластичной смазки и антифриза с требованиями узлов.
- Объёмы и интервалы по документам конкретной модификации; после заливки проверить уровни согласно процедуре производителя.
